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東風公司總結瞭過去的科技創新成果，並展示瞭自己在“台中馬桶不通五化”（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）等方面的最新進展。
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網易汽車9月26日報道9月25日，東風公司在武漢舉行科技創新成果展暨技術中心第二屆科技創新周。活動中，東風公司總結瞭過去的科技創新成果，並展示瞭自己在“五化”（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）等方面的最新進展。
東風公司董事長、黨委書記竺延風表示：“科技的發展進步，使汽車產業不斷被賦予新的內涵和強大的生命力。可以預見，由技術變革主導的新能源和無人駕駛時代即將來臨。”
內部協同提升自主創新實力
“東風自主乘用車“十一五”期間實現瞭產品從無到有，“十二五”期間實現瞭產品從有到豐，目前正在從豐向精發展。”會上，東風汽車公司黨委常委、副總經理劉衛東作瞭科技創新工作報告，回顧瞭東風公司在科技方面的發展歷程。
過去的五年，東風公司共投入科技活動經費767億元。2016年投入科技活動經費190.7億元，占銷售收入的比重超過7.2%。對研發的投入，東風公司還在不斷提升。
目前，東風公司擁有高新技術企業16傢，國傢認定企業技術中心1傢、分中心2傢。形成瞭以東風汽車工程研究院為中心，以東風公司技術中心和東風商用車技術中心為主體，總部統一協調指導，各子公司研發機構協同運作的復合開放式開發體系。目前擁有科技人員2.2萬餘人，占比達到6.1%，而國傢評價體系要求的比例則是3%，其中10名專傢入圍中央“千人計劃”。
本次科技創新周，東風公司集中展示瞭120餘項創新成果和77場技術發表。成果展上，竺延風還揭牌瞭2號設計樓，它是東風公司技術中心二期能力建設項目的重要組成部分，二期項目共投資15.4億元，建築面積12.5萬平方米，包括產品設計樓二期及配套工程、試制工藝車間二期、動力總成試驗室、聯合試驗室（包含車身試驗、底盤試驗、電子電器試驗、材料試驗等）、NVH環境試驗室、工藝停車樓等，建成後將為自主品牌乘用車提供研發支撐。
“十三五”期間以“五化”為重點
目前，東風公司“五化”工作已實質性展開，輕量化成效明顯，電動化、智能化、網聯化商品加速推出，共享化平臺初步搭建。
輕量化方面，東風公司在科技創新成果展上展示瞭大量在材質和工藝方面的成果。如采用液壓成形工藝，即利用液體作為成形介質，可以實現減重10.2%；真空高壓鑄造工藝應用，即在壓室內澆入液態或半液態的金屬或合金，使它在高壓和高速下在型腔內成型和結晶，這樣鑄造的鋁合金可實現輕量化約35%，鎂合金約45%。新材質應用上，復合材料-碳纖維及玄武巖纖維的應用，可實現約50%的輕量化；鋁合金熱成型產品工藝的應用，僅為鋼的1/3，可實現大於60%的輕量化。
電動化方面，東風公司表示自己已掌握整車控制等“三電”關鍵技術，具備關鍵總成標定和測試能力。目前東風汽車在新能源汽車領域累計申請專利逾370項，其中發明專利超過40項，東風“混合動力城市客車節能減排關鍵技術”獲得國傢科技進步二等獎。即將上市的東風風神E70純電動轎車，驅動電機、電機控制器及整車控制系統擁有完全知識產權，且綜合續航裡程超過351KM。
科技成果展上，東風汽車展示瞭一項新技術——輪轂電機技術，目前已在軍車和乘用車兩個領域成功運用瞭該技術。東風公司技術中心研究部員工王念介紹，輪轂電機通過把電機集成在輪轂內，高度集成化，不經過任何機械結構的傳遞，直接驅動車輪，可以大大提高效率。東風輪轂電機乘用車的傳動效率比高達96%，且因為不需要減速器、傳動軸等，降低成本的同時減輕瞭重量。
智能化方面，東風公司展出瞭兩輛自動駕駛汽車：復雜工況自動駕駛樣車和高速工況自動駕駛樣車。從2013年開始，東風就著手研發自動台中通馬桶價格駕駛技術，目前已實現自動泊車、智能輔助駕駛、自主式自動駕駛、網聯式自動駕駛等功能。東風公司技術中心副院長周劍光表示，2020年，東風公司將實現有條件的自動駕駛，2025年實現“情感化駕駛”。
網聯化方面，東風公司自主乘用車建立瞭自己的車聯網品牌WindLink，目前已經在東風A9、東風風神AX7及AX5等多款主銷車型配備，實現瞭9大子系統共29項服務。其中遠程控制車輛、語音識別和控制車輛、手機的無線互聯等功能，都較早在市場推出。
共享化方面，東風公司去年開始自動駕駛車輛編隊與調度等功能的測試驗證，通過V2X技術來實現車輛的動態編隊、一鍵召車、車輛智能調度等，未來這項技術將會應用在共享汽車領域，目前計劃采用微公交的方式。今年，隨著“東風出行”平臺的上線，東風的分時租賃等業務模式進一步創新。
開放聯合創新堅持主動主導
在開放聯合創新方面，東風公司與PSA、雷諾、日產等夥伴在新能源汽車方面共同開發、共享知識產權；與華為、百度等開展智能網聯汽車、無人駕駛汽車合作；與一汽加快共建前瞻共性技術創新中心；與瑞典T公司（東風全資子公司）合作整車平臺電子電器架構（EEA）技術開發，建立東風商用車整車電子電器架構研發體系。
其中，東風與華為共同研發的WindLink智能車載互聯系統2.0版能為用戶提供在線娛樂、信息咨詢、手機互聯、手機應用、語音識別、遠程控制、車輛關懷、安全防護、人工導航9大系統的29項服務。
與格特拉克合作推出的全球首款低扭矩濕式雙離合變速箱-6DCT 150雙離合自動變速器，結構緊湊，重量低及燃油經濟性高效，具備預選檔功能。
在商用車領域，東風繼去年與康明斯啟動“創世紀”卡車項目。今年8月20日，東風與沃爾沃聯合開發的DDi75系列發動機也正式上市。9月14日，東風基於沃爾沃技術平臺，進行國產化開發的東風VT14檔變速箱進入批量生產階段，未來主要裝配東風天龍系列重卡。
據介紹，面向未來，東風汽車公司將以“2020年自主研發能力國內領先，2025年達到國際先進水平”為目標，重點圍繞低碳化台中包通馬桶、新能源、智能網聯、綠色及智能制造等技術領域，推進跨越2020科技振興計劃戰略。
按東風公司的規劃，到2020年，東風商用車銷量將達到60萬輛，品牌力中國第一；中重卡市場份額國內第一、商用車第二；東風自主品牌乘用車銷量達到175萬輛，國內市場份額達到7%；推進實施“583”計劃（掌控5項核心資源、開發8項關鍵技術、創新3項商業模式），加快“三電”工業化佈局進程，並投放42款新能源乘用車新品。
本文來源：網易汽車 作者：張媛
責任編輯：張媛_NAB6669
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